地下室墻面滲水怎樣堵漏

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　　1 滲漏分析

　　(1)地下車庫(kù)堵漏混凝土配合比在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)配制不準(zhǔn)確,特別是水灰比加大,使混凝土收縮大,出現(xiàn)裂縫引起滲漏。

　　(2)對(duì)混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu)不采用地下車庫(kù)堵漏混凝土,而只做柔性地下車庫(kù)堵漏層。

　　(3)混凝土保護(hù)層厚度不夠。混凝土保護(hù)層按規(guī)范要求應(yīng)為20mm～35mm 厚, 但施工時(shí)常常由于不能保證而出現(xiàn)裂縫, 造成滲漏。

　　(4)不重視細(xì)部的構(gòu)造處理,對(duì)變形縫、施工縫、后澆帶、預(yù)留接口、混凝土主體結(jié)構(gòu)等部位采取的地下車庫(kù)堵漏措施不當(dāng)。

　　(5)混凝土拌合物中,砂石含泥量大或混入雜物,成為漏水隱患。

　　(6)模板表面清理不干凈,隔離劑涂刷不均勻、接縫不嚴(yán)密、混凝土漏振或少振,特別是地下車庫(kù)外墻與底板處及預(yù)埋件周圍,出現(xiàn)蜂窩、麻面、孔洞,造成地下車庫(kù)滲漏。

　　(7)成品保護(hù)不善。購(gòu)置的地下車庫(kù)堵漏材料或已完工的地下車庫(kù)堵漏層,由于保管不善,施工不慎造成破壞且未及時(shí)修補(bǔ)而造成滲漏。

　　(8)混凝土養(yǎng)護(hù)不良造成早期失水嚴(yán)重,形成毛細(xì)管通道。

　　2 堵漏施工措施

　　根據(jù)工程的重要性和使用中對(duì)地下車庫(kù)堵漏的要求,確定地下工程的地下車庫(kù)堵漏等級(jí),針對(duì)工程中不同的部位采用“防、排、截、堵”相結(jié)合,剛?cè)岵��?jì),因地制宜,綜合治理。

　　2.1 防排結(jié)合

　　地下基坑采用水泥攪拌樁重力式擋墻支護(hù),使其基坑周邊形成止水帷幕,并經(jīng)降水設(shè)計(jì), 在支護(hù)基坑內(nèi)布置深井降水點(diǎn)。

　　在地下車庫(kù)土方開挖前, 啟動(dòng)井群水泵進(jìn)行降水,使得在地下地下車庫(kù)堵漏砼施工過程中,地下水位始終保持在地下車庫(kù)堵漏層以下30cm。基坑周圍的地面水排入四周的明溝內(nèi), 保證了地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)地下車庫(kù)堵漏施工期間不帶水帶泥施工。

　　2.2 剛性地下車庫(kù)堵漏

　　確定地下車庫(kù)工程地下車庫(kù)堵漏砼的抗?jié)B等級(jí),結(jié)構(gòu)自地下車庫(kù)堵漏砼采用泵送UEA 補(bǔ)償收縮砼,UEA 摻大量為膠凝材料的8%～10%。UEA的限制膨脹率為2～4 × 104-4 可使砼強(qiáng)度提高10%～30%,抗?jié)B性提高2 倍,抗凍性、抗硫酸鹽性也大為提高, 對(duì)鋼筋無銹蝕作用,還有緩凝作用的優(yōu)點(diǎn),可補(bǔ)償砼的溫差收縮, 再摻入緩凝減水劑復(fù)合使用是減少大體積砼開裂的優(yōu)措施之一, 它能有效舒緩砼內(nèi)部的空隙率, 加大其界面的密實(shí)性,從而達(dá)到地下車庫(kù)堵漏的目的。

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